(Dagbladet.no): - Jeg er en sånn ihuga teknologi-optimist, og tror det er teknologien som vil være med og redde oss. Det er urealistisk at vi vil bruke bil mindre. Vi må derfor løse de utfordringene med alternativ energi og ny teknologi, fosser det fra hotell-eier Petter Stordalen.

Han har bestilt en av de sju råtass-elbilene som salgssjef Gunnar Birkenfeldt i Ferdinand Motor AS hadde fått holdt av til det norske markedet. Alle sju er nå solgt. To til Bergen, og resten til Østlandet.

- Jeg har bestilt to elbiler fra Think til privat bruk og 20 til Choice-kjeden også, men Tesla er en mye morsommere bil, sier Stordalen.

Han har ikke oversikt over når han får bilen, eller hvilken modell han får.

- Jeg vil bare ha den jeg kan få tak i først, sier han.

Rask
Han sier han har som mål å komme på null-utslipp på bilsiden, og har allerede en Lexus hybrid og altså to elbiler fra Think på vei.

- Men å få en Tesla avgiftsfritt til Norge er vel nesten for frekt?

- Det viktige er jo nettopp det å stimulere, slik at man også kan være bilentusiast og miljøbevisst, sier han.

Tesla Roadster tar 0-100 kilometer i timen på rundt fire sekunder.

- Selv den gamle Thinken er rask fra 0-60 altså, og Lexus hybriden er veldig kul når den går bare på strøm. Den er helt stille...

Tesla, som er oppkalt etter den serbiske fysikeren Nikola Tesla, bruker samme batteriteknologi som på mobiltelefoner, bærbare pc-er og håndholdte spillmaskiner, og det har vært flere hendelser der batteriene har eksplodert og startet brann.

- Men føles det trygt å sitte på 500 kilo lithium-batterier?

- Hehe, la meg si det sånn. Hvis man skal være innovatør på teknologisiden, må man ta en viss risiko, både på investering og bruk, sier Petter Stordalen.

Over ti «miljømonstre» på vei til Norge
De andre seks som har bestilt Tesla ønsker ikke å stå fram i Dagbladet.no, men det er ytterligere fire-fem nordmenn som har bestilt bilen direkte fra produsenten i USA.

- En av dem får bilen sin allerede i sommer, sier salgssjef Gunnar Sømåen
Birkenfeldt. Han jobber nå med å få tak i flere biler.

- De lager bare en eller to biler i uka nå foreløpig, og det er en amerikansk og en europeisk modell, sier salgssjefen.

Teslaen i europeisk utgave får du med carbonfiber hardtop til vinterbruk, samt med en varmepakke til batteriene.

- Den amerikanske modellen ser litt mer strippa ut, sier Sømåen Birkenfeldt, og opplyser at USA-varianten ikke er tilgjengelig i Europa.

Bilen har ingen moms, importavgifter eller årsavgifter, siden det er en elbil. Du kan også passere bomveger gratis, og kjøre i kollektivfeltet.

- Nesten verdt å kjøpe bare for å snyte staten for avgifter, som en kunde sa, sier Sømåen Sømåen Birkenfeldt.

Men gratis er den ikke, og heller ikke så billig som de rundt 100 000 dollarene som de første modellene ble annonsert med.

- Bilen koster i utgangspunktet 99 000 euro, rett i underkant av 850 000 kroner ferdig levert i Norge, sier selgeren, og legger til at det er noe ekstrautstyr som kan komme på rundt 50.000 kroner

- Ikke sinnsyk comfort
Bilen blir produsert ved Lotus-fabrikken i Hethel i England, men batteripakken blir montert i bilen i USA etterpå.

De første bilene blir levert med en totrinns girkasse, men de vil få skiftet dem ut gratis til høsten.

- De mente først de trengte totrinns-girkasse for å få opp topphastigheten, men de fikk problemer med den. De har nå økt effekten til 300 hestekrefter og bruker en entrinns-kasse.

Men alle som har hatt noe som går på batteri, vet at batteriene svekkes etter en tid, og så og med batteriene i elbiler.

Tesla selv er åpne om problemet, men mener du kan kjøre 160 000 kilometer før de må byttes. Offisielt skal du kunne kjøre 365 kilometer før du må lade igjen.

- Men det ligger flere tester på internett, og rekorden er 420 kilometer på en lading.

- Det er en spartansk bil, og ikke så sinnssyk mye comfort. Det er vindstøy, motorlyd, og det er en sportsbil, sier Sømåen Birkenfeldt.